| Opis: |
Elektrociepłownia CHP MAN 2848
używana maszyna
Opis:
Typ: Silnik gazowy MAN 2848 LE do skojarzonego ciepła i mocy
Moc: 255kWe / 1500 obr./min
Uwaga:
Zakres silnika nie obejmuje pompy wodnej, układu zapłonowego i braku
układu mieszania gazu!
Standardowy zakres dostawy
• 8-cylindrowy czterosuwowy silnik gazowy w układzie V oparty na
jednocylindrowych głowicach silnika wysokoprężnego MAN,
pierścieniach i zaworach zaworów wysokostopowych, formowanym wałie
korbowym ze śrubami przeciwwagi, tulejami do butli na mokro,
chłodzenietłom tłokowym za pomocą dysz rozpylających olej
• Współczynnik sprężania 14:1, biogaz 1500 obr./min
• Główny filtr oleju prądowego, 2-krotny, stojący,
nieprzełączalny z chłodnicą oleju
• Zamknięty otwór wentylacyjny skrzyni korbowej z separatorem
oleju
• Obudowa koła zamachowego SAE 1
• Koło zamachowe I = 2293 kgm2 do sprzęgła SAE 11,5 i SAE 14 z
pierścieniem zębatym
• Rozrusznik
• Wtyczka zaworu wykonana z węglika
• Wałek rozrządu z kołem napędowym do elektrycznego urządzenia
zapłonowego
• Linia zbierania spalin niechłodzona, izolowana
• Turbosprężarka spalinową chłodzona wodą, warstwy smarowane
olejem ciśnieniowym i fotel do przechowywania chłodzony wodą
• Czujnik temperatury spalin
• Dwustopniowa chłodnica mieszająca
• Zawartość patelni olejowych 70 Ltr.
• Rura wodna mieszaniny z zaworem przepustnicy bez siłownika
• Zasilanie wodą chłodzącą silnika do zewnętrznej pompy
wodnej
• Bez obudowy termostatu
• Stopy silnika GS
• Pokrywa przedniego wału korbowego
• Odpowietrzanie wody chłodzącej musi być zintegrowane po stronie
klienta
• Bez napełniania olejem
• Otwory silnika z pokrywą zamykającą
• Tabliczka znamionowa niemiecka
• Malowanie
• Opakowania gruntowe
Ważne: nie ma pompy wodnej, układu zapłonowego i nie ma systemu
mieszania gazu w zakresie silnika!
Interwał wymiany oleju: Przekroczenie interwałów wymiany oleju
może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Dlatego pilnie
konieczne jest określenie lub monitorowanie interwałów oleju za
pomocą analiz oleju.
Użyj "zestaw analizy oleju czerwony" z OELCHECK, lub zestawy
analityczne z ADDINOL.
W przypadku elektrociepłowni, które nie są monitorowane przez
analizy oleju, wymagana jest wymiana oleju co 300 godzin pracy. Jeśli
mają zostać wprowadzone dłuższe okresy wymiany oleju, muszą one
być zabezpieczone analizami oleju i opublikowane na piśmie przez
silniki przemysłowe Daniela D.
W celu zabezpieczenia roszczeń gwarancyjnych każdy operator jest
zobowiązany do przestrzegania interwału wymiany oleju 300 godzin
pracy lub do koordynowania wyższych odstępów czasu na piśmie z
Daniel D Industrial Engines za pomocą analiz oleju. Zmiany oleju
muszą być udokumentowane w broszurze serwisowej. W broszurze
serwisowej znajdziesz również informacje na temat analiz oleju.
Powrót starych części: Dostawa silnika przemysłowego Danield
wymaga zwrotu odzyskanego starego silnika tego samego typu i zakresu
dostaw. Główne części, takie jak skrzynia korbowa, wał korbowy,
pręty łączące, rury wydechowe i wlotowe, chłodnice mieszanin,
chłodnice oleju i chłodnica oleju olejowa musi być wolna od
D41153087 pęknięć, pęknięć i potu, w przeciwnym razie dodatkowe
obciążenie odbywa się w wysokości 50% ceny katalogowej brutto MAN.
Jeśli stary silnik nie zostanie nam zwrócony w ciągu 14 dni,
nabierzemy depozytu w wysokości 20 000,00 €.
Gwarancja / Uruchomienie: 12 miesięcy od daty dostawy lub
uruchomienia lub 8000 godzin pracy, w zależności od tego, co
nastąpi wcześniej.
Warunkiem utrzymania gwarancji jest wyłączne uruchomienie silnika
przez silniki przemysłowe Daniela D i zgodność z warunkami pracy, a
także prace konserwacyjne i serwisowe prowadzone na podstawie
obliczeń Daniela D Industrial Motors lub partnera serwisowego
autoryzowanego przez Danield Industrial Motors.
Serwis / konserwacja: W okresie gwarancyjnym prace serwisowe i
konserwacyjne muszą być wykonywane wyłącznie przez Daniel D
Industrial Motors lub jednego z jego autoryzowanych partnerów
serwisowych, w przeciwnym razie wszelkie roszczenia gwarancyjne
wygasną.
Minimalne wymagania dotyczące jakości gazu dla silników walutowych
Daniel D:
1) Krzem może być obecny w oleju silnikowym poprzez dodanie
dodatków (defoamers). Jednak krzem może być również wprowadzony
do oleju silnikowego w postaci pyłu z powodu niewystarczającej
filtracji powietrza lub gazu. Dlatego stężenie krzemu w gazie musi
być zawsze oceniane wraz z analizami oleju. Wysokiej
seller offer
No. resale 135290834
|